航空業近來發展蓬勃，大舉招募人才加入，但民航局卻苦惱，有個職缺開出月薪10萬的高薪，已經空了1年半卻都沒人報名。
據報導，民航局標準組林俊良表示，負責航空器及其各項裝備、零組件之設計EPOXY、製造驗證、維修及改裝作業檢查監理工作的「適航檢查管理」人才，月薪開到10萬左右，但因業界的發展性高、接觸廣，薪資水平相對較高，因此願意投身公部門的人才少之又少，導致官網的約聘職缺開了1年半，來報名的連1個人都沒有。
林俊良表示，這項工作要去檢查別人，因此自身也需具備相關專業，早期這類人才多半透過國防特考，民航局再從軍職中延攬人才，且需要5年以上維修經驗才可擔任，但國防特考早就停辦，民航局只好改以約聘方式招攬人才。
EPOXY環氧樹脂具有仲羥基和環氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應。環氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應，環氧基未能反應。用酸性樹脂的、羧基，使環氧開環，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應。還可以將環氧樹脂溶解於乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩定性等都能提高還可用醇胺或胺反應生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCOEPOXY反應。用環氧樹脂作多羥基組分結合了聚氨酯與環氧樹脂的優點，具有較好的粘接強度和耐化學性能，製造聚氨酯膠黏劑使用的環氧樹脂一般採用EP-12、EP-13 、EP-16和EP-20等品種。
由於民航業務越來越多，人力有限下，雖適航檢查管理仍會以線上飛行與必要檢查為優先，但難免會影響到其他作業的驗證作業，希望透過國家考試制度建立，明年就能實行招考，讓穩定人才盡快投入公部門。
環氧樹脂EPOXY是屬於一種無定形黏稠液體，需加熱呈塑性，沒有明顯的熔點，只要受熱就會變軟，逐漸開始熔化而發黏，本身不溶於水也不會硬化，因此它幾乎沒有單獨的使用價值，只有和固化劑反應生成三維網狀結構的不溶不熔聚合物才有應用價值。環氧樹脂有優良的物理機械和電絕緣性能、可與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料是所不具備的。因此它能製成澆鑄料、模壓材料、塗料、複合材料、膠粘劑和注射成型材料，在國民經濟的各個領域中被廣泛的應用。當環氧樹脂加入一定量的固化劑後，就逐漸固化，形成各種性能的化學物質，因此環氧樹脂必須加入固化劑，組成配方樹脂，並且在一定條件下進行固化反應，生成立體網狀結構的產物，才會顯現出各種優良的性能，才能成為具有真正使用價值的環氧樹脂材料。為了固定激光元件，肯定穩定性要求比較高，所以一定需要固化，但固化後，若要去除，就會有點困難。有些電子廠會採用環氧灌封，主要就是看中環氧不易去除，有保密的效果。一般環氧，通常耐溫比較低，可以使用高溫，例如電絡鐵融化軟化一點點去除。但是如果是比較好的特種環氧樹脂，就會比較難起作用，若基材允許，可以使用二甲苯等溶劑浸泡，也可以加些酸液浸泡，如果該零件真的很重要，那麼只用金剛鑽等慢慢用物理方法刮去吧，但肯定會耗費不少時間。
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